Porte cochère

Traiter la ferronnerie d’une porte cochère pentures, imposte et quincaillerie

Une porte cochère porte souvent autant de métal que de bois : grille d’imposte en fer forgé, pentures, heurtoir, bouton de tirage, plaque de propreté. Chaque pièce a son métal et son traitement, et tout doit refonctionner au remontage.

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Pentures et imposte en fer d’une porte cochère brossées avant antirouille, quincaillerie déposée
(01)Synthèse

En bref

Support
Fer forgé, fonte, laiton
Procédé
Dépose, décapage, antirouille
Finition
Micacée fer ou laque
Occupation
Porte fermée chaque soir

La peinture des ferrures d’une porte cochère commence par un inventaire : ce qui est en fer forgé ou en fonte se décape et se repeint, ce qui est en laiton ou en bronze se nettoie et se protège sans peinture. Les pièces démontables sont déposées, repérées, décapées puis traitées par un antirouille époxy bi-composant et une finition, souvent une peinture micacée fer qui garde l’aspect du métal. La grille d’imposte, fixe, est traitée en place. Au remontage, pentures, crémones et ferme-porte sont réglés pour que la porte ferme d’elle-même. Selon la veille, le traitement des parties métalliques d’une porte cochère se situe entre 60 et 70 €/m².

(02)Support

Le support et son état

Le fer forgé des impostes et des grilles de portillon rouille par points, surtout aux assemblages rivés et aux scellements dans la pierre. La fonte des pièces moulées, rosaces ou barreaux décoratifs, est cassante : elle se fissure plutôt qu’elle ne gonfle. Le laiton et le bronze ne rouillent pas mais noircissent, et beaucoup ont été peints par erreur lors d’un précédent entretien.

  • Rouille feuilletée aux scellements, qui peut faire éclater la pierre
  • Pentures desserrées, porte qui frotte au sol
  • Laiton recouvert de peinture, à dégager
  • Ferme-porte qui claque ou ne referme plus
  • Grille d’imposte avec barreaux fissurés ou manquants
(03)Planning

Le procédé, étape par étape

  1. 01
    Inventaire des pièces

    Identification du métal de chaque élément, photographies, repérage de ce qui se dépose et de ce qui se traite en place.

  2. 02
    Dépose et décapage

    Quincaillerie démontée, fer et fonte décapés jusqu’au métal sain, laiton dégagé de ses anciennes couches de peinture.

  3. 03
    Antirouille époxy

    Primaire bi-composant sur tout le fer mis à nu, scellements compris, appliqué sur support sec et dépoussiéré.

  4. 04
    Finition et vernis

    Peinture micacée fer ou laque sur le fer, vernis de protection sur le laiton poli, séchage selon fiche technique.

  5. 05
    Remontage réglé

    Pièces remises à leur place, pentures graissées, ferme-porte réglé, contrôle de la fermeture et du verrouillage.

Toute pièce déposée est photographiée et repérée pour être remontée à sa place, avec sa visserie d’origine quand elle est saine. Les pièces fixes restent en place et sont protégées pendant le traitement du bois.

  1. Dépose de la quincaillerie démontable et repérage
  2. Décapage des pièces en fer et en fonte, par décapant ou par brossage mécanique jusqu’au métal sain
  3. Dégagement du laiton peint, puis polissage et vernis de protection
  4. Antirouille époxy bi-composant sur tout le fer mis à nu, y compris les scellements dégagés
  5. Finition, puis remontage et réglage de la fermeture

La grille d’imposte se traite en place, en protégeant le vitrage et la pierre. Le travail du bois, décapage et reprises, est décrit sur la page rénovation et décapage : les deux chantiers se mènent ensemble.

(04)Produits

Les produits et les normes

Une porte sur rue en milieu urbain correspond en général à une atmosphère de corrosivité C3 au sens de la norme ISO 12944. Le système de peinture est choisi en conséquence : un primaire antirouille époxy bi-composant, puis une finition adaptée à l’exposition.

  • Peinture micacée fer, qui garde l’aspect du métal forgé
  • Laque glycéro ou alkyde satinée quand la ferronnerie suit la teinte du bois
  • Vernis incolore pour laiton et bronze polis
  • Graisse et huile adaptées pour pentures et serrure

Le cahier des charges précise, pièce par pièce, ce qui est peint, ce qui est vernis et ce qui est seulement nettoyé. Même méthode, à plus grande échelle, pour les garde-corps et balcons de l’immeuble.

(05)Budget

Durée, budget, garanties

La durée dépend du nombre de pièces à déposer et des temps de séchage des produits, suivis selon la fiche technique. Le repère de la veille pour les parties métalliques est de 60 à 70 €/m². La grille de prix de la porte cochère met ce poste en regard du bois.

La peinture relève du parfait achèvement d’un an. Si un élément d’équipement dissociable est fourni et posé, par exemple un ferme-porte neuf, la garantie de bon fonctionnement de deux ans (article 1792-3 du Code civil) s’applique à cet élément. Le contrôle d’accès électrique reste du ressort de son installateur. Retour à l’offre porte cochère.

(06)FAQ

Questions

Faut-il repeindre le heurtoir et les boutons en laiton ?

Non. Le laiton et le bronze ne rouillent pas ; les peindre masque la matière et oblige à décaper plus tard. Nous retirons la peinture existante, polissons et appliquons un vernis incolore. Le métal garde son éclat et sa patine se contrôle mieux.

Qu’est-ce qu’une peinture micacée fer ?

C’est une finition chargée de paillettes de mica qui reproduit l’aspect légèrement granité et mat du fer forgé. Elle est courante sur les grilles, impostes et ferronneries d’immeubles anciens, et appréciée en secteur protégé parce qu’elle évite l’effet laqué brillant.

La rouille aux scellements peut-elle abîmer la pierre ?

Oui. En s’oxydant, le fer gonfle et fait éclater la pierre autour du scellement. Nous dégageons la rouille, traitons le fer à l’antirouille et signalons au syndic tout scellement à refaire, qui relève alors d’un tailleur de pierre ou d’un maçon.

Le digicode et la ventouse sont-ils démontés ?

Nous les protégeons sans les démonter. Toute intervention sur le contrôle d’accès, câblage ou réglage de la gâche électrique, reste confiée à l’installateur sous contrat avec la copropriété. Le syndic le prévient du calendrier pour éviter une panne pendant le chantier.